11月28日8时30分，一列中兴号高铁列车从汉口站渐渐驶出，一路向西飞奔，奔向秦巴山脉。
坐在宽阔舒适的G6817次列车上，刘莉抱着孩子阅读窗外美景。她是汉十高铁的“铁粉”，每周来回一次。
10时27分，列车稳稳停在十堰东站，用时1小时57分。“从武汉的家，到十堰的外家，像串门一样。”刘莉边迈出车门边感慨。
一年前的11月29日，投资527.5亿元的汉十高铁开通运营。这是全国首条由处所主导投资并扶植的高铁，仅用4年建成通车，成为样板工程，在湖北铁路成长史上留下浓墨重彩一笔。
这条湖北“最美高铁”，将60多个景区一线串珠，加速拥抱全国高铁网，舞动襄随十城市群，搅热沿线高铁经济，为鼓动我省区域调和成长托举强大年夜成长气场、构建新成长名目打下坚实根本。
运行450万千米
开通不久就承受罕有疫情，汉十高铁，这条飞奔鄂西北的钢铁“巨龙”，被迫暂歇。
受疫情影响，本年1月底，汉十高铁全线停运，但沿线站场人员并未停工，而是积极做好车站、配电房、线路设备、旌旗灯号基站等养护，确保随时重启。
3月21日，汉十高铁从十堰东站开出首趟返岗专列，将春风本田公司滞留在十堰、襄阳的1013名员工接回武汉。3月28日，汉十高铁恢复运行。
“4月起，汉十高铁客运量逐月爬升，到9月已恢复到疫前程度。”湖北汉十铁路公司运营办理部部长王伟说，而今汉十线天天发班26对，周末增加到31对，国庆黄金周更是一票难求。
王伟介绍，一年来汉十高铁共开行1.48万趟列车，运行450万千米，发送搭客1000多万人次，平均客座率52%。
更可喜的是，9月起，汉十高铁加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州、深圳、郑州等地的直达列车，平均客座率到达65%，个中十堰至深圳、上海的高铁根基满员。十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线搭客搭乘高铁出省，再不用去武汉周转，省去1至2小时的接续换乘期待时候。
“年内西十高铁开工，汉十高铁又将向西北耽误，构成西安至武汉的又一快速铁路客运通道。”王伟说。
搅热鄂西北
上午还在武汉黄鹤楼望江的王宇，下战书就缓步在武当山红墙绿瓦间。“太梦幻了。”来自江苏的他，谋略着看遍鄂西北美景。
汉十高铁全长399千米，初次将鄂西北美景“一网打尽”。从诗仙李白故乡安陆到炎帝故乡随州，从世界文化遗产武当山到亚洲最大年夜人工天池丹江口水库，高铁一线串珠，搭客可饱览沿线风光。
通车一年，不但搭客猛增，还带动沿线城市商贸来往、招商引资等经贸举止，构成新兴的鄂西北财产走廊。“从武汉不到一小时到随州，汉十高铁成了我们的招商名片。”随州市招商局一名干部笑着说。
“高铁一响，黄金万两。”汉十高铁开通一年，十堰、襄阳、随州等地捉住成长新机缘，高铁小镇轮廓显现。
在随州，绿地整体计划总投资177亿元的随州城际空间站项目启动，28万平方米的商务、商住高楼拔地而起，省铁投、湖北交投等企业投巨资，助力随州融入“武汉半小时生活生计圈”；襄阳东站周围的华侨城项目，部分已投入利用；十堰在东站周围培养文旅新财产；枣阳投资40亿元在高铁沿线加速布局；孝感三大年夜园区抢搭高铁快车，孝南投资420亿元推动汉孝财产新城，云梦投资80亿元打造高铁梦泽小镇……
空调主动调理、窗户自立开合、人走灯熄……随州南站候车大年夜厅的“尖板眼”，都由幕后的“聪明大年夜脑”主动操作。
列车以时速300多千米的速度穿行崇山峻岭，搭客王女士将三支小药瓶叠加摆放在车窗窗台处，稳稳稳当。