天兴洲长江大桥。 常常驾车历经 天兴洲长江大桥的朋友们 大家知道吗 武汉市天兴洲长江大桥铁路桥面换轨啦 历经6个雨中的工作 9月23日 武汉市天兴洲长江大桥 5公里的铁路桥面换轨工作中进行 它是立交桥自二零零九年完工全线通车至今 初次开展大修换轨工程施工 铁路桥面换轨是什么样？ 何时开展的？ 换轨的情况下，列车还能开吗？ 带著一系列的疑惑 新闻记者深更半夜现场采访一番 给你产生天兴洲长江大桥 换“新轨”的真正当场 ▼ 武汉市天兴洲长江大桥初次换轨进行。 天兴洲长江大桥为武汉三环线的一部分，联接青山绿水和芙蓉区，顶层跑轿车下一层跑火车，它是关键的大城市过江安全通道，也是沟通交流南北方铁路的主动脉。 京石高铁和滠武线必须从天兴洲长江大桥历经，它上行下行路线现有4条。据统计，4根线每日约有225对火车历经，在其中高铁动车约80对，滠武线约145对。 为何要换轨？ 武汉市工务大修段副班长冯牧表明—— 因为滠武线是高铁和大货车混行线，历经十一的应用，耗损很大。一般来说，铁轨根据的载重量假如做到十亿吨，就必须拆换了。此次，大家先对滠武线下滑区间的5公里开展长轨换铺。 每节大货车载重量大部分是60吨，每列货品火车载货量在4000吨上下，十亿吨大约等同于25万列大货车根据的总重量。 新闻记者深更半夜采访 复原换轨当场
深更半夜的天兴洲长江大桥。 21日23时30分 新闻记者到达天兴洲长江大桥青山区主战场，追随铁路工务工作人员乘坐电梯到达立交桥的铁路层，岗哨等级森严地守护着大门口。 21日零晨0时10分 铁路工程施工指令下发，新闻记者追随工作员踏入桥面。
铁路职工在卸轨工作中。 立在火车轨道上，江上驱使着寒风让人凉意一阵阵。在大家渐入梦境之时，武汉市工务大修段200多名施工队伍的工作才正式开始，她们要在210分鐘的“全景天窗点”内，进行铁路桥面换轨工程施工，涉及到卸轨、长钢轨焊接、铁轨拆换、超声波模具探伤检测、旧轨收购等好几个工作新项目。
卸轨工作当场。 “嘀嘀嘀……”火车鸣笛在夜空持续回荡。桥面一半是旅客列车路轨，一半是高铁轨道，虽是半夜三更，动卧高铁动车每过几分钟就从一旁飞驰而过，相邻施工段的滠武线上涨区间，忙碌的货运列车不断警笛越过。
铁路职工在深更半夜繁忙。 职工们早就习惯性这类情景，身穿工作服和雨披，头上照明灯，淡定从容地在自身的区段赶紧卸轨。 换轨全过程——卸、换、焊、收
